在LNG加气站的建设中，最主要的就是要保证安全，存储、运输、加气等所有环节都要十分注意。常压之下的LNG温度为-162℃左右（温度低于162℃的气是掺液氮的气），所以，在加气站的设计中，要考虑到LNG的低温性，选择设备的时候需要选择耐低温且不影响功能的设施。在存储的时候要注意保持LNG的低温，不能引入外界热量。如果有外界热量进入，很容易造成LNG内的甲烷和氮气气化蒸发，进而导致LNG存储装置内压增大，发生生产安全事故。而且，由于LNG是进行低温存储的，对 LNG 进行操作的人员一定要做好防护措施，避免低温冻伤，保证不会吸入 LNG蒸发的气体，因为这些蒸发气很可能造成操作人员窒息。

（3）LNG泄漏风险

LNG 如果发生泄漏，其蒸发气体的密度会随着温度的升高不断变小，最后会与空气完全混合在一起，体积就会不断增大，可以增大到原体积的600多倍。由于LNG是液态燃料，其温度很低，在与空气中的水蒸气接触后，会将冷空气冷却，进而形成大面积的蒸汽云，当有水分接触到LNG 表面的时候，很可能通过机械设备产生的冲击，进而导致 LNG 快速相变，最后导致其以爆炸的速率产生蒸汽云。虽然并不会导致燃烧的出现，但是爆炸的特点都已经具备，依旧会给工作人员及设备造成危害。而且，LNG的爆炸极限体积是5%—15%，当LNG气化变成常温的LNG后，如果体积浓度高于或者小于这个范围，都很可能发生火燃烧，进而给加气站带来更大危险。

图一  LNG 保温效果不好导致管线结霜

图二   LNG泄漏导致火灾事故

（1）通常做法

目前从工程建设现场来看，很多LNG低温泵出口至加液机的管线是采用管沟敷设的。管沟敷设的时候管线下应设置支架，正常高于沟底100mm。

（2）相关标准

《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB 50156-2021）第6.3.14条要求：加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。但应注意：

① 加油站内多是道路或加油场地，工艺管道地上敷设易遭受破坏，故规定“工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设”。采用管沟敷设时要求必须用中性沙子或细土填满、填实，主要是为了避免管沟积聚油气，形成爆炸危险空间。

② 第6.3.14 条属于第6章节，特指的是输送汽柴油的工艺管沟，并非LNG管沟。由此可见：加油站经营的汽柴油泄漏后，因为挥发后的蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸，挥发后的蒸汽比空气重，可扩散到较远的地方，所以才形成此条文。但是，《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB 50156-2021）第9.4.7条要求，当LNG管道需要采用封闭管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。条文说明：LNG管道如果采用封闭管沟敷设，泄漏的可燃气体会在管沟内积聚，进而形成爆炸性气体。管沟采用中性沙子填实，可消除封闭空间，防止泄漏的可燃气体在封闭空间积聚。

（3）管沟排水

《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB 50156-2021）第12.3.2条要求，汽车加油加气加氢站的排水应符合下列规定：

1. 站内地面雨水可散流排出站外，当加油站、LPG加气站或加油与LPG加气合建站的雨水由明沟排到站外时，应在围墙内设置水封装置；

2. 加油站、LPG加气站或加油与LPG加气合建站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井，水封井的水封高度不应小于0.25m，水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m；

3. 清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道，LPG储罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，不应直接接入排水管道；

4. 排出站外的污水应符合国家现行有关污水排放标准的规定；

5. 加油站、LPG加气站不应采用暗沟排水。

（4）个人思考

为便于后期运营及检修，LNG 潜液泵到 LNC 加气机的管线宜采用非封闭式管沟敷设，管沟上设置能够承受槽车碾压的盖板，管沟的深度应能容纳并支撑管道，沟底应有一定的坡度以利于排水。另外，如果储罐发生泄漏，围堰内的LNG不能进入LNG管沟。如果管沟内的管线上设有阀门，要特别注意管沟盖板下的净空应能容纳阀门完全开启后的高度。管沟内布置可燃气体报警探头和低温报警探头，同时应考虑布置集水井，用水泵抽出或用排水管排至水封井再排至站外。LNG加气站的排出污水应在建筑物墙外或围墙内设水封井，水封井的水封高度不应小于0.25m。水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。

图三   LNG加气站工艺管沟

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